最近來我們瑞立參觀的客人接踵而至。我們的兩個國家級“冠軍”總會令客人眼放金光。一個是單項冠軍產品——日產能達6萬只的制動氣室，另一個是單項冠軍企業——瑞立科密。瑞立科密還有一項令內行人都震驚的重量級榮譽——國家科技進步二等獎，當然這是清華大學等合作單位共同努力的成果。這同樣離不開瑞立人的自主研發和把科研成果轉化為產品的“動手能力”，持續改進的迭代提升能力。今天我們就來講講瑞立人每年堅持完成的“寒假作業”——黑河高寒試驗，這群跨越千里，穿越四季，尋找最適合的地點和天氣，只為完成汽車“三高”試驗的“攻城獅”。

千里冰封 年年打卡 北國深處有深情

每年講高寒試驗，我等沒去過黑河的小編，總是揪住“新”字做文章——新產品、新車型、新能源、新市場、新突破……直到今年聯系參加高寒試驗的同事，才對他們的工作有了丁點了解。在揭曉本年度高寒試驗成果前，我們先給參加試驗的“攻城獅”一個鏡頭：  

工作地點：中俄邊境的黑河 

工作環境：冰天雪地 氣溫≤-35℃

工作時間：夜以繼日 1-3月份，試驗期間無休，每天7:30-22:30 白天戶外作業 晚上分析數據 

工作內容：實車測試+數據采集/分析+故障排除＋產品匹配性分析及持續改進…… 

專業要求：機械電子、電子電器等專業 

學歷要求：全日制本科及以上，兩年實際工作經驗 

崗位職責：負責與OEM客戶進行項目對接，為其提供本地及遠程技術支持；具備軟、硬件問題的基本分析及改進能力，并對相關車身模塊與軟、硬件匹配進行分析驗證，持續改進；組織相關人員對車輛問題進行調查分析，對匹配問題改進進度進行跟蹤和效果驗證等。

2018年黑河高寒試驗

2019年黑河高寒試驗

2021-2022年黑河高寒試驗 

2022-2023年黑河高寒試驗

北國邊城的冰天雪地中，一輛輛汽車行駛在破曉的霧靄中，在冰面上跑了一圈又一圈。同一時間，工程師們緊盯著電子設備上的測試數據，不斷地作出記錄和判斷，以備團隊再作算法修改。這就是他們最日常的高寒試驗工作場景。

產品試驗要完成定圓加速、單變道、雙變道、J轉向、冰面蛇形、雪面蛇形、ASR等等項目。他們對每一項都嚴謹充分測試、每一條數據都認真分析。很多產品標定認證歷經春夏秋冬四季的輪轉，最終在千里冰封、冰凍90米的黑河，綻放光彩。

他們是“時間管理大師”，黑夜白天連軸轉。白天的試驗場上，車歇人不歇，一輛車出現問題需要分析解決，他們就開始做另一輛車的測試。

他們是“精益管理大師”。車輛標定排期緊，他們倒排時間表“搶”時間，盡量充分利用現有時間和資源，盡可能地節省費用降成本。

他們是“全能大師”。他們會開發產品，會介紹產品，會寫分析報告，符合瑞立“三會”要求。他們可以兼軟件工程師兼產品應用工程師兼解決方案工程師兼產品經理兼司機兼修理工，關鍵時刻相互補位。他們能在冰天雪地里，俯身趴車底徒手裝產品，他們能在黑河的黑夜里“發光”前行。

他們一年里都在“追車”前行。此刻完成黑河高寒性能測試、高寒可靠性驗證的冬標車輛已分批發往襄陽汽車試驗場、定遠藍恩汽車試驗場、重慶機動車強檢試驗場繼續其他項目測試，參與黑河試驗的團隊已兵分幾路在新的試驗場奮戰。

他們說，“市場給我們的時間不多，對我們來說最寶貴的就是時間。”一年里，他們至少有2/3的時間在試驗場上，這兩年新車多、試驗多，他們在外的時間也更多。

他們中有連續十幾年，年年去黑河的帶兵老將，有進公司三五年的年輕骨干。他們用實踐和數據證明瑞立已實現EBS、ESC、EPB、ABS、ASR、ECAS等系統的軟硬件完全獨立自主研發，已做到電子電控新能源產品的“商乘并舉、齊驅并進”，已成為“制造業單項冠軍”，已從中國起航揚帆出海，“闖”進被行業國際巨頭壟斷的市場領域，為自主品牌汽車零部件正名。

雖然試驗辛苦，但是他們認為這些都是核心技術自主可控，實現國產化替代必須要走的路，都是自主品牌必然要經歷的過程。他們說，“自主品牌汽車零部件和國際巨頭同場競技，他們的基礎實力還比我們強，我們只能靠加倍努力才能勝出。”

以下為2023年黑河高寒試驗正文：

2023年度的黑河高寒試驗，瑞立組建了軟件、硬件、汽車、試驗等領域30多人的技術研發團隊，歷時80天，圓滿完成了60多輛車的冬季標定任務。

本次冬季試驗集結了國內主機配套的廣汽、奇瑞、東風、柳汽、北汽、吉利商用車、零跑、五征、濰柴、廈門金旅、東風越野、中國重汽、福田、江淮重卡、三一重卡、上汽躍進等客戶，以及國際市場亞歐多個主機廠客戶，標定車型涵蓋了牽引車、載貨車、客車、橋車、SUV、摩托車等車型，標定產品包含了EBS、ESC、EPB、ABS、ASR、ECAS等系統，團隊充分發揚打硬仗精神，不畏嚴寒，按照客戶時間節點要求，保質保量完成了各項標定工作，給客戶交上了一份滿意的答卷。

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